1976-79 EXOTO PORSCHE 935 TURBO, client red
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1976, Kundenprototyp - Privates Team in Authentic Porsche Red
1974 hatte Porsche den 930 Turbo eingeführt, der die Basis für sein 1976er Rennprogramm sein sollte. Die Gruppe-4-Variante wäre als " 934 " bekannt, während die Gruppe-5-Variante als "935" bekannt wäre.
Der 935 Turbo begann das Leben sehr ähnlich wie der 930 Turbo, von dem er abgeleitet wurde; das Prototyp-Chassis trägt die traditionelle Porsche-Karosserieform. In den neuen Regeln der Gruppe 5 für 1976 heißt es jedoch: "... das Material und die Form der [Fender] ist frei". Dies erlaubte Porsche, die Scheinwerfer abzuschneiden, die berühmte 'schräge Nase' und die massiven Fender zu schaffen, die eine Unterschrift von Gruppe 5 Autos werden würden. Die "Schrägnase" verfügt über Luftschlitze, um die Luft von den Vorderrädern abzuleiten und den Abtrieb am Vorderrad stark zu erhöhen.
Ein 2.856 cm3-Sechszylinder-Motor mit einem Turbolader trieb den 935 während der Saison 1976 an. Zu Beginn der Saison produzierte der Motor 590 PS bei 7.900 U / min, und die Leistung stieg im Laufe der Saison. Obwohl Porsche einen Luft / Luft-Ladeluftkühler vorzog, erklärte der CSI dies für illegal und zwang Porsche dazu, wassergekühlte Einheiten anzupassen, was sie mit großem Erfolg taten!
Während die Basis 935 Karosserie direkt von der 911-Produktionslinie kam, erlaubte Gruppe 5 einige bedeutende Suspendierungs- und Antriebsstrangänderungen, die Porsche auf der Fährte behilflich waren. Der 935 hatte sein Differential entfernt, eine voll einstellbare Rennradaufhängung und massive 16 "breite Hinterreifen auf 19" -Durchmesserfelgen wurden installiert, um für Grip zu sorgen.
Das 935 Chassis wurde auf fast 200 Pfund aufgehellt. unterhalb der Mindestgewichtsanforderung, so dass Porsche dort, wo es erforderlich war, Bleiballast hinzufügen konnte. Das meiste Gewicht würde vorne im Auto und ein wenig im Fußraum des Beifahrers liegen, was zu einer fast idealen Gewichtsverteilung von 43/57 vorne / hinten führt.
Nur zwei Autos wurden für 1976 vorbereitet und sie wurden ausschließlich vom Martini Racing Team gefahren. Sie fuhren fort, Rennen in Mugello, Vallelunga, Watkins Glen und Dijon zu gewinnen, den Sieg in der 1976 Meisterschaft der Marken zu bringen. Für 1977 baute die Fabrik dreizehn '935 Replicas' zum Verkauf an private Marktteilnehmer, die den Wettbewerb der Gruppe 5 dominieren würden.
